汽車在道路上行駛時(shí)自然會(huì)受到太陽光的影響，不同的輻射強(qiáng)度和角度對(duì)車輛的影響不一樣。例如，在夏天的下午開車時(shí)，坐在陽光照射那邊的乘客會(huì)明顯感覺到強(qiáng)烈的太陽光，而坐在另一邊的乘客則感受不明顯，于是，在進(jìn)行汽車空調(diào)性能開發(fā)中，工程師需要通過測(cè)試陽光輻射導(dǎo)致的車輛內(nèi)部溫度的不同變化來開發(fā)適宜的空調(diào)。汽車在隧道、烏云天氣下都會(huì)對(duì)車輛造成不同影響，工程師希望能盡可能真實(shí)的模擬這些條件，找到應(yīng)對(duì)措施，汽車中的安全舒適的環(huán)境。

陽光模擬系統(tǒng)就是安裝在風(fēng)洞測(cè)試段上方的用于模擬太陽光的設(shè)備，不同的照射強(qiáng)度，輻射角度等可以自由設(shè)置，實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)隨時(shí)模擬室外的陽光條件。這對(duì)于汽車開發(fā)工程師而言具有較大的便利性。

陽光模擬系統(tǒng)有哪些分類？

按移動(dòng)形式，陽光模擬系統(tǒng)通常有頂置式和穹頂式，也有風(fēng)洞采用固定式陽光模擬系統(tǒng)。
頂置式陽光模擬系統(tǒng)是安裝在測(cè)試段上方的，其前后左右的燈組均可移動(dòng)并向下傾斜45°左右，有的還可以在高度上進(jìn)行調(diào)節(jié)。

穹頂式陽光模擬系統(tǒng)是通過類似橋洞一樣的支架固定在測(cè)試段上，可以在支架軌道上隨意移動(dòng)，模擬從日升到日落的整個(gè)過程，相比于其他形式，具有更好的模擬效果，但此形式的移動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且會(huì)占用較多的風(fēng)洞測(cè)試段空間。

陽光模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理是什么？

陽光模擬系統(tǒng)主要由燈箱組、機(jī)械支架、EPS電源和控制器等組成。光源采用的是金鹵燈，原因是目前金鹵燈是較好的能用于模擬太陽光的光源，金鹵燈的原理是在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸氣中產(chǎn)生電弧放電發(fā)光，其發(fā)出的是全光譜光，與自然光的光譜成分接近。

光源的壽命一般只有1000小時(shí)左右，達(dá)到該壽命時(shí)，光源還是能夠繼續(xù)發(fā)光，但此時(shí)發(fā)出的光線已經(jīng)不是符合試驗(yàn)要求的全光譜光線，而是殘缺的非全光譜光線，如果繼續(xù)使用該光源，會(huì)影響陽光模擬的質(zhì)量精度，進(jìn)而對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生不良影響，因此，需要在定期更換金鹵燈，試驗(yàn)的性。